1. CEOya UPSê Carol Tomé di daxuyaniyekê de got: "Em li hev civiyan da ku li ser mijarek ku ji bo serokatiya sendîkaya National Teamsters, karmendên UPSê, UPSê û xerîdaran girîng e, lihevkirinek ji bo herdu aliyan bi dest bixin.". (Bi rastî, niha îhtîmalek mezin heye ku ji grevê dûr bikevin, û grev hîn jî mimkun e. Tê payîn ku pêvajoya pejirandina endamên sendîkayê hinekî ji sê hefteyan zêdetir bidome. Encama dengdana endamên sendîkayê hîn jî dibe ku bibe sedema grevê, lê heke grev di wê demê de çêbibe, dawiya Tebaxê ye, ne hişyariya orîjînal a 1ê Tebaxê ye. Fikar hebûn ku kêmbûna ajokarên kamyonan dikare di hefteya bê de dest pê bike û zincîrên dabînkirinê yên Dewletên Yekbûyî felc bike, ku bi mîlyaran dolar zirarê bide aboriyê.)
2. Carol Tomé got: "Ev peyman dê berdewam bike ku ji bo şofêrên kamyonê yên karmendên tam-dem û nîv-dem ên UPS-ê tezmînat û feydeyên pêşeng ên pîşesaziyê peyda bike, di heman demê de nermbûna ku em hewce ne ku pêşbaz bimînin, xizmeta xerîdaran bikin û karsaziyek bihêz biparêzin.".
3. Sean M. O'Brien, rêveberê giştî yê Teamsters, komeleyeke neteweyî ya ajokarên kamyonan, di daxuyaniyekê de got ku peymana pênc-salî ya demkî "standardek nû ji bo tevgera karkeran datîne û ji bo hemî karkeran asta herî bilind bilind dike." "Me lîstik guhert." qaîdeyên lîstikê, bi şev û roj şer dikin da ku endamên me peymana me ya îdeal qezenc bikin ku mûçeyên bilind dide, endamên me ji bo keda wan xelat dike û ti tawîzan naxwaze."
4. Berî vê yekê, şofêrên radestkirina pakêtên piçûk ên UPS-ê yên ku tam-dem dixebitin, salane bi navînî 145,000 dolar tezmînata giştî qezenc dikirin. Ev yek dayîna prîmên sîgortaya tenduristiyê yên tevahî, heta heft hefteyên betlaneya bi meaş, digel betlaneyên qanûnî yên bi meaş, betlaneya nexweşiyê û betlaneyên bijarte vedihewîne. Wekî din, lêçûnên teqawid û xwendinê jî hene.
5. Teamsters diyar kir ku peymana nû ya demkî ya ku hatiye danûstandin dê mûçeyên Teamsterên tam-dem û nîv-dem di sala 2023an de bi 2.75 dolar/saetê zêde bike û di dema peymanê de bi 7.50 dolar/saetê zêde bibe, an jî ji 15,000 dolarî zêdetir di salê de. Peyman dê mûçeyek bingehîn a nîv-demjimêr wekî 21 dolar di saetekê de destnîşan bike, û karkerên nîv-demjimêr ên payebilindtir mûçeyek zêdetir werbigirin. Mûçeya herî zêde ya navînî ji bo ajokarên kamyonên tam-demjimêr ên UPS dê bigihîje 49 dolar di saetekê de! Teamsters got ku peyman dê pergala mûçeyê ya du-astî ji bo hin karkeran jî ji holê rake û 7,500 karên nû yên tam-demjimêr ên UPS ji bo endamên sendîkayê biafirîne.
5. Analîstên Amerîkî gotin ku peyman "ji bo UPS, pîşesaziya veguhestina pakêtan, tevgera karker û xwediyên barhilgir pir baş e." Lê paşê "barkêş hewce ne ku li hûrguliyên peymanê bigerin da ku fêm bikin ka ev peymana nû dê çiqas bandorê li lêçûnên wan bike, û di dawiyê de ew ê çawa bandorê li zêdebûna rêjeya giştî ya UPS di 2024-an de bike."
6. UPS par bi navînî rojane 20.8 milyon pakêt hilgirt, û her çend FedEx, Xizmeta Postayê ya Dewletên Yekbûyî, û xizmeta radestkirinê ya Amazonê xwedî kapasîteya zêde bin jî, hindik kes bawer dikin ku di rewşa grevê de hemî pakêt dikarin ji hêla van alternatîfan ve werin hilgirtin. Pirsgirêkên di danûstandinên peymanê de klîmaya ji bo wesayîtên radestkirinê, daxwazên ji bo zêdekirina mûçeyên girîng, nemaze ji bo karkerên demkî, û girtina valahiya mûçeyan di navbera du çînên cûda yên karkeran li UPS de bûn.
7. Li gorî serokê sendîkayê Sean M. O'Brien, her du alî berê li ser nêzîkî 95% ji peymanê lihevkirinek kiribûn, lê danûstandin di 5ê Tîrmehê de ji ber pirsgirêkên aborî têk çûn. Di danûstandinên roja Sêşemê de, bal kişand ser mûçe û feydeyên şofêrên demkî, ku ji nîvê zêdetir şofêrên kamyonên şîrketê pêk tînin. Piştî ku danûstandin roja Sêşemê sibehê ji nû ve dest pê kirin, her du alî zû gihîştin rêkeftinek pêşîn.
٨. Heta greveke demkurt jî dikare UPSê bixe xetereya windakirina xerîdaran di demeke dirêj de, ji ber ku gelek barkêşên mezin dikarin peymanên demdirêj bi reqîbên UPSê yên wekî FedEx re îmze bikin da ku pakêtan herikîn bidomînin.
9. Grev hîn jî mimkun in, û gefa grevê hîn jî bi dawî nebûye. Gelek ajokarên kamyonan hîn jî hêrsa xwe diparêzin ku endamên wan dikarin li dijî peymanê deng bidin, tevî zêdebûna mûçeyan û serkeftinên din ên li ser maseyê.
10. Hin endamên Teamsters kêfxweş in ku ne hewce ne ku bikevin grevê. UPS ji sala 1997an vir ve grev nekiriye, ji ber vê yekê piraniya 340,000 ajokarên kamyonên UPS dema ku ew li gel pargîdaniyê bûn qet neketin grevê. Hin ajokarên UPS-ê yên wekî Carl Morton bi wan re hevpeyvîn hatin kirin û gotin ku ew ji nûçeya peymanê pir heyecan bû. Ger ew biqewime, ew amade bû ku grevê bike, lê hêvî dikir ku ew çênebe. "Ew mîna rehetiyek tavilê bû," wî ji medyayê re li hola sendîkayê li Philadelphia got. "Ev dînîtî ye. Belê, tenê çend deqeyan berê, me difikirî ku ew ê grev bike, û naha ew bi bingehîn çareser bûye."
11. Her çend rêkeftin piştgiriya serokatiya sendîkayê jî hebe jî, hîn jî gelek mînakên têkçûna dengên pejirandina kolektîf ên endaman hene. Yek ji wan dengan vê hefteyê hat dema ku %57ê sendîkaya pîlotan a FedEx deng da ku peymana peymana demkî red bikin ku dê mûçeyên wan bi rêjeya 30% zêde bikira. Ji ber qanûnên kedê yên ku ji bo pîlotên balafirgehan derbas dibin, sendîkayê destûr nayê dayîn ku di demek kurt de grev bike tevî dengê na. Lê ew sînorkirin ji bo kamyonerên UPS derbas nabin.
12. Sendîkaya Teamsters got ku ev peyman dê di nav pênc salên peymanê de bi qasî 30 milyar dolarên din ji UPS re lêçûn bike. UPS red kir ku li ser texmînê şîrove bike, lê got ku ew ê texmînên xwe yên lêçûnê bi hûrgulî vebêje dema ku ew qezencên çaryeka duyemîn di 8ê Tebaxê de radigihîne.
Dema weşandinê: 28ê Tîrmehê-2023
