Di destpêka sala 2022an de, bazara barkêşiya hewayî ya hinardekirinê li Ewropa û Dewletên Yekbûyî geş dibe, û cîhê barkêşiya hewayî zehmet e ku meriv bibîne. Em alîkariya Tonsam International Logistics Co., LTD. dikin, bi salan alîkariya xerîdaran dikin ku pirsgirêkek cidî çareser bikin, ew ê hewceyê komek ji 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS ji sê celeb şileya kartonê ya şewatbar di nav 14 rojan de ji bo radestkirina kelûpelan bigihîje destê xerîdar, heke kelûpel di wextê xwe de neyên radest kirin, xerîdar ne tenê dê ji bo cezayek giran berpirsiyar be, lê di heman demê de dê xerîdarek mezin a asta zincîreyek cîhanî jî winda bike. Pirsgirêka mezintir ev e ku ev koma kelûpelan hîn sê roj hene ku were hilberandin, û her weha rojek ji bo veguhastina kamyonan ji kargehê berbi Shenzhen digire. Di dema mayî de, kelûpelên xeternak hewce ne ku werin pak kirin. Etîket, deklarasyon, sertîfîkaya pakêta xeternak, vekolîna kelûpelan, depokirin û mijarên din. Berî ku em bersiva vê projeyê bidin, gelek şirketên barhilgir ji ber nebûna cîhê barkirinê yê guncaw an jî nebûna ezmûn û jêhatîbûna veguhastina tiştên xeternak, kargeh red kirine.
Li gorî agahiyên ku ji hêla xerîdar ve hatine dayîn, pargîdaniya me bi China Southern Airlines re li ser vê planê danûstandin kiriye.
Piştî nîqaşê, şîrketa hewayî biryar da ku mafê karanîna hemû cihên ajansê yên herî nêzîk geşta barhilgir ji Shenzhen ber bi Chicagoyê ve betal bike, û hemû cihên vê geştê ji bo plana têkildar bi awayekî demkî ji me re veqetand.
Di dema bêhêvîbûna xerîdar de, piştî wergirtina plana me ya xwerû, agirê hêviyê dîsa pêket.
Di dawiyê de, bi zor û zehmetiyan, radestkirin wekî ku hatibû plankirin bi dawî bû.
Nirxandina dozê:
Kelûpel di nav du rojan de bi komî gihîştin depoya me, lê piştî gihîştina koma yekem a kelûpelan, hevkarên depoyê du pirsgirêk dîtin:
1. Mezinahiya etîketên çapkirî yên li ser qutiyên derve ji pêdiviyên IA TA DGR kêmtir e, ji ber vê yekê etîket divê dîsa werin guhertin. Di vê komê de zêdetirî 20,000 perçe kelûpel hene, û divê çar etîket li her qutiyek derve werin zeliqandin.
٢. Kargeh dûrî Shenzhenê ye, û hin qutiyên derve yên kelûpelan di dema veguhastinê de zirar dîtine, ji ber vê yekê hejmara kartonên yedek ên UN-ê yên ku ji hêla kargehê ve hatine peyda kirin têrê nake ku werin guhertin. Niha, çar roj mane heta ku firîn rabe. Divê em di nav sê rojan de hemî pirsgirêkan çareser bikin, ku ev projeyek pir mezin e.
Piştî ku zêdetirî deh hevkarên di embarê de sê rojan bi şev û roj xebitîn, û di dawiyê de kar berî radestkirinê qedandin.
Zêdetirî 80,000 etîket hatin hilberandin û hemû pakêtên ku di dema veguhastina kamyonan de zirar dîtine ji hêla teknîkî ve hatin guhertin. Hemû palet ji nû ve hatin pakêt kirin û bi komî hatin şandin stasyona barkirina navneteweyî.
Kelûpel dê radestî stasyona barkirina navneteweyî werin kirin, ji aliyê gumrikê ve werin kontrolkirin û berdan, û ji bo barkirina hewayî werin veguhestin depoya çavdêriyê.
Firîna çarter a serê sibê, 19 fatûreyên barkirinê, hemû kelûpel bi serkeftî hatin paqizkirin, şîrketa me bi serkeftî alîkariya xerîdar kir ku karekî dijwar biqedîne.
