Di destpêka 2022-an de, bazara barkêşiya hewayê ya hinardekirinê li Ewropa û Dewletên Yekbûyî geş dibe, û cîhê barkêşiya hewayê dijwar e ku were dîtin.Em arîkariya Tonsam Co., LTD., hevkariya xerîdar dikin ku gelek sal ji bo çareserkirina pirsgirêkek cidî, ew ê hewceyê komek 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS ji sê celeb taybetmendiyên tabloya qerta şilavê ya şewatandî bike. 14 roj ji bo radestkirina tiştan ji destê xerîdar re, heke kelûmel di wextê xwe de negihîje, dê xerîdar ne tenê ji cezayê giran berpirsiyar be, lê dê xerîdarek mezin a asta zincîreyek cîhanî jî winda bike. .Pirsgirêka mezintir ev e ku ev komika kelûpelan hîn sê roj maye ku were hilberandin, û her weha rojek ji bo veguheztina kamyonê ji kargehê berbi Shenzhenê jî digire.Di dema mayî de pêdivî ye ku tiştên xeternak werin pakkirin.Label, danezan, sertîfîkaya pakêta xeternak, vekolîna malzemeyê, depokirin û mijarên din.Berî ku em bersivê bidin nexşeyê, kargeh ji hêla gelek bargiranên barkêş ve bi hinceta nebûna cîhê barkirinê ya têkildar an nebûna ezmûn û kalîteya veguhestina tiştên xeternak hate red kirin.
Li gorî agahdariya ku ji hêla xerîdar ve hatî peyda kirin, pargîdaniya me plana bi China Southern Airlines re muzakere kir.
Piştî nîqaşê, pargîdaniya balafirgehê biryar da ku mafê karanîna hemî hêlînên ajanê yên balafira hemî bargiran a herî nêzîk ji Shenzhen ber Chicago betal bike, û bi demkî hemî hêlînên vê firînê ji bo plana têkildar ji me re veqetand.
Di dema bêhêvîbûna xerîdar de, piştî wergirtina pilana meya xwerû, dîsa agirê hêviyê geş bû.
Herî dawî jî bi zor û zehmetiyan radestkirin li gorî ku hatibû diyarkirin bi dawî bû.
Nirxandina dozê:
Di nava du rojan de kelûpel bi kom gihîştin embara me, lê piştî hatina koma yekem a kelûpelan, hevkarên depoyê du pirsgirêk dîtin:
1. Mezinahiya etîketên çapkirî yên li ser qutiyên derve ji daxwazên IA TA DGR kêmtir e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku etîket dîsa werin guheztin.Di vê komê de zêdetirî 20,000 perçeyên kelûpelan hene, û divê çar etîket li her qutiya derve were danîn.
2. Kargeh ji Shenzhen dûr e, û hin qutiyên derve yên kelûmêran di dema veguheztinê de zirar dîtin, ji ber vê yekê hejmara kartonên paşerojê yên UNê yên ku ji hêla kargehê ve têne peyda kirin ne bes e ku li şûna xwe bigirin.Di vê demê de, çar roj hene ku firîn radibe.Divê em hemû pirsgirêkan di nava sê rojan de temam bikin, ev jî projeyek mezin e.
Piştî ku zêdetirî deh hevkarên di embarê de sê rojan bi şev û roj xebitîn, û di dawiyê de berî radestkirinê kar qedandin.
Zêdetirî 80,000 etîket hatin hilanîn û hemî pakêtên ku di dema veguheztina kamyonan de zirar dîtine bi teknîkî hatine guhertin.Hemî palet ji nû ve hatin pakij kirin û bi koman radestî stasyona kargoyê ya navneteweyî kirin.
Dê kelûmel radestî stasyona barkirina navneteweyî were kirin, ji hêla gumrikê ve were kontrol kirin û berdan, û ji bo barkirina hewayê veguhezînin embara çavdêriyê.
Serê sibê firîna charter, 19 fatûreyên barkirinê, hemî tişt bi serfirazî hatin paqij kirin, pargîdaniya me bi serfirazî alîkariya xerîdar kir ku karek dijwar biqedîne.
